6月15日，中國鐵路總公司總經理盛光祖會見印度尼西亞國企部部長莉尼一行，雙方就中國和印尼鐵路項目合作達成共識。這是繼4月22日，中國國家主席習近平在印尼雅加達會見印尼總統佐科后，中印雙方再一次對鐵路建設項目合作進行洽談。近年來，伴隨著“一帶一路”戰略的提出和實施，以高鐵為代表的交通基礎設施項目不斷釋放出積極的信號，讓“一帶一路”從戰略變成了現實。
“五通”之首，交通先行。一直以來，交通運輸都是區域經濟發展的重要環節，在經濟貿易中發揮的作用就像人體的血脈筋絡。而要實現區域經濟繁榮，首先就得打通交通基礎設施這一“血脈筋絡”，這對于“一帶一路”建設來說亦是如此。
“一帶一路”沿線國家和地區眾多，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等地區，但這些地區大多屬于新興經濟體和發展中國家，發展水平參差不齊。受多種因素影響，地區經濟融合發展程度較低，普遍存在的基礎設施不完善日益成為制約經濟和社會發展的一大因素。而在“一帶一路”
戰略中，其中一項重要的內容就是抓住交通基礎設施的關鍵通道和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
因此，加快交通運輸通道的建設和完善，尤其是改善具有區域聚集和擴散效應的鐵路運輸通道，也就成了當前 “一帶一路”國家的廣泛共識。在這一過程中，具有明顯物流成本優勢的現代化交通運輸工具——高鐵，以其快速、便捷、安全等特點正逐漸被許多國家所青睞，成為打通“一帶一路”互聯互通的重要選擇。
中國商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場部副主任白明說過：“現在很多國家都希望修高鐵，‘一帶一路’可以利用高鐵縮短運輸距離。另外，今后通過免簽證或簡化簽證手續，加上更加便捷的國際交通運輸，會有更多特色化、個性化旅游線路被開發，實現‘說走就走的出國旅行’，坐著高鐵去歐洲也不是不可能。”
事實確實如此，當高鐵馳騁在“一帶一路”上，不僅會大大縮短中國與“一帶一路”沿線國家之間的距離，而且從長遠來說，高鐵還像附在“一帶一路”上的“磁鐵”，將會產生巨大的“輻射效應”，帶動鋼鐵、通信、區域旅游等產業發展。
從橫向看，“一帶一路” 貫穿中國東部、中部和西部，并涵蓋西亞、中東歐地區；從縱向看，連接中國主要沿海港口城市，向中亞、東盟延伸。這些國家和地區普遍處于經濟發展的上升期，且有著豐富的旅游資源。在高鐵的帶動下，將會極大促進“一帶一路”沿線國家旅游業的投資開發，打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，以及提高沿線各國游客簽證便利化水平。
這不管是對于企業還是游客來說，都將會是直接受惠者。
不僅如此，伴隨著高鐵所帶來的產業鏈發展，中國與沿線國家企業也都有機會在“一帶一路”建設中分一杯羹。
根據專家預計，高鐵將帶動鐵路基建、動車組、鐵路信號、鐵路配件、鋼鐵、水泥等眾多上下游產業的發展，帶動的產業鏈估計將超過兩萬億元。而由政府間簽署的鐵路建設協議，最后都將會落實到企業來實施，因此，一批與鐵路建設相關的企業，無疑將會迎來巨大的投資空間。
俗話說，“要想富先修路”。中國的發展經驗已經證明，基礎設施的聯通必將會促進人員、貨物、信息的便捷流通，從而帶動經濟的發展和繁榮。歷史上，古代絲綢之路通過馬和駱駝尚且帶來了商貿繁榮和廣泛的東西方文化交流，如今的“一帶一路”在新科技高鐵的帶動下，其影響力更加不可同日而語。伴隨著“一帶一路”建設藍圖的逐漸清晰，高鐵必將為沿線各國人民帶去“滿滿的幸福”。
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