“3月從山東青島港卸載的進口原油量激增至986萬噸，這些主要是地煉企業進口的，山東地煉已經成為2016年原油進口一支重要的主力了。”4月26日，有中國石化山東石油分公司內部人士告訴本報記者。
國家發改委官網顯示，最早于2015年7月，“山東東明石化經中國石油和化學工業聯合會組織專家核查評估，符合有關條件和要求，獲準使用進口原油750萬噸/年。”而記者獲悉，截至目前已申請及獲準進口原油的地方煉油企業已達23家之多。
中石化山東分公司人士介紹，2015年俄羅斯成為中國原油的第一大進口國，地煉企業是最重要的功臣。
“之所以是俄羅斯，是因為石油央企在2009年前就與沙特等中東國家制訂了長期合約，而俄羅斯是2009年后通過海運向中國出口原油的，因此長約訂單不如沙特多。”那位中石化山東人士說：“但是2015年后國際油價很低，而地煉企業也正是在這段時間獲得原油進口許可證，因此俄羅斯與中國地煉企業的合作很快達成，他們的合同大都是短期的。”
海關統計顯示，今年3月進口原油達到3260萬桶，約合每天進口770萬桶，接近去年12月每天780萬桶的最高紀錄。而今年第一季度進口原油9110萬噸，同比連續三年迭創新高。中石化山東人士認為，地煉企業、原油儲備及社會需求是推高原油進口的三大主因。
繁忙的青島港背后
根據青島港港口代理及船舶跟蹤數據，越來越多的油輪駛往青島港已導致青島港油輪延期卸貨天數比以往增加三倍至20-30天。而超級油輪的到來更增添了擁堵，超級油輪是指一些超過16萬噸載重量，可以運輸200到300萬桶原油的油輪。據外媒報道，截至4月22日駛往中國的超級油輪數量在16個月中達到83艘，其中很多油輪是駛往青島港的。“由于油輪太多，導致進口原油要延遲一段時間才能到達，因此它們要繳納大筆滯期費。”那位中石化山東人士說。
據他介紹，青島港突然忙碌，主要是因為短期原油合約的原因。2015年下半年以后地方煉油企業紛紛獲得原油進口許可證，其中以山東地煉企業居多，至今已有15家地煉企業獲得許可證，獲準進口原油6063萬噸；而加上已經申請企業，總進口將達到億噸水平。2016年一季度，國際原油油價急劇探底，2月美國原油價格跌至30美元/桶以下，因此地煉企業紛紛進口原油。
“2月油價只有30美元/桶，就算囤著不生產，也會有豐厚的回報，它們能不樂意嗎？”他坦言道。
根據能源機構Energy Aspects的數據，青島港2月進口創下230萬桶/日的紀錄高位，預計3月將再創新高。根據中國海關數據，2月青島港進口量相當于當月中國進口總量的約29%。
“一般來說，一艘油輪從伊朗至青島港需要二個月的時間，如果2月出發，4月到達后正是忙碌的時候。”他說：“從2月至今，國際油價從30美元/桶以下位置，升至目前近50美元/桶。”這些地煉企業僅油價上漲，就已經有近一倍的利潤了。“
此前，中石油專家接受本報記者采訪時表示，今年國際油價可能會維持在30~60美元/桶之間。而中石化山東分公司提供的數據顯示，今年山東地方煉油廠的開工率平均為50.42%，而去年僅為37.72%。
“如果上海原油期貨上市，那么這些地煉企業就可能更好的高拋低吸，為自己的企業擴大盈利空間。”他說。
全國政協委員、上海交通大學副校長黃震表示認為：“既然我國在國際石油消費和生產中的地位舉足輕重，那么在油價形成機制中不應只是被動接受，而應主動建立自己的石油期貨市場，最大限度地反映全社會對石油價格的預期，真實反映市場供求關系，爭取在原油市場的定價話語權。”
中國原油進口再次上漲
海關統計數據顯示，2014年第一季度全國累計進口原油7472萬噸，2015年同期達到8034萬噸，而今年第一季度則達到創紀錄的9110萬噸。
據外媒對國外7家知名能源咨詢機構作出的一項調查顯示，作為全球最大的能源消費國，2016年中國的原油進口量或將上漲8%，也就是說將有可能達到3.6億噸。
雖然這一輪的原油進口增加可能和國家戰略儲油計劃關系有限。
但上述中石化山東分公司人士坦言：“這些地煉企業不會為戰略石油儲備計劃購買原油，但是它們會從側面為原油儲備做貢獻。”
他解釋，地煉企業進口原油后，一旦國際油價面臨再次下跌可能時，他們就會將這些原油部分賣出以鎖定利潤，此時國家戰略儲油就可能買入。
國家統計局2014年底首次正式公布了國家石油儲備信息，信息顯示已于2009年完成國家石油儲備一期工程建設，包括舟山、鎮海、大連和黃島四個國家石油儲備基地，總儲備庫容為1640萬立方米，儲備原油1243萬噸，相當于大約9100萬桶，約為9天的消費量。
此后，國家統計局網站2015年12月11日發布的信息顯示，截至2015年年中，中國共建成8個國家石油儲備基地，總儲備庫容2680萬立方米。接下來，還將計劃新建四個項目。
新華社公布的原油商業儲備庫數據顯示，截至2015年6月，中國原油商業庫存3283萬噸，加上國家戰略儲備庫存2680萬噸，中國原油累計庫存5893萬噸，相當于約70天的原油凈進口量或43天左右的原油加工量規模。而最終目標是到2020年使儲備總量滿足100天進口需求。
社會需求則是推高原油進口的第三個原因。交通部門公開數據介紹，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。而據公安部交管局提供的數據，截至今年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛，其中汽車達到1.79億輛。
中石化山東分公司人士告訴記者，有機構曾預測，兩年后中國原油日均進口量很有可能突破1000萬桶，超過150萬噸。
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