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“過去是交通建設(shè)單位找地方，現(xiàn)在是地方找交通建設(shè)單位。”
11月1日，濰日高速通車，濰坊到日照的行車時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短到1.5個小時(shí)，標(biāo)志著山東高速公路里程突破6000公里。記者注意到，即便6000公里，山東高速公路里程仍落后廣東、河南、河北、湖南等省份。
在今年年初的山東省全面展開新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會上，省委書記劉家義自揭短板，“前些年有個說法叫‘廣東的橋、山東的路’，但現(xiàn)在山東省高速公路通車?yán)锍搪涞搅巳珖?位，高速公路雙向六車道的不足20%。”而此前，山東高速里程曾多年保持第一。
省委書記劉家義的講話，引發(fā)網(wǎng)友共鳴。山東交通運(yùn)輸廳廳長江成也承認(rèn)，與兄弟省市競相加快高速公路建設(shè)的新態(tài)勢相比，我們發(fā)展慢了、力度小了。
江成表示，動員大會會議結(jié)束后一個顯著的表現(xiàn)就是，對交通基礎(chǔ)設(shè)施重視程度更高了，支持交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的氛圍更濃厚了，可以說交通運(yùn)輸發(fā)展的新一輪高潮正在到來。
記者曾經(jīng)在省內(nèi)一次重要會議上留意到，盡管會議主題與交通運(yùn)輸并不相關(guān)，某地市政府負(fù)責(zé)人還是就高速公路建設(shè)主動與齊魯交通發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通。
一個行內(nèi)資深人士告訴記者，地方政府建高速公路的積極性是比以前高了，“過去是交通建設(shè)單位找地方，現(xiàn)在是地方找交通建設(shè)單位。”
11月1日10：18，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濰坊至日照高速公路濰城至日照段正式建成通車，12：00向社會車輛開放，比預(yù)計(jì)工期提前兩個月。
濰日高速提前兩個月完工，就是山東發(fā)力高速公路的一個縮影。最近山東高速公路建設(shè)方面動作頻頻：
9月12日，山東省政府網(wǎng)站發(fā)布《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2035年）》。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到8000公里。
全省在建高速公路里程2293公里，是山東省歷史上在建規(guī)模最大的時(shí)期。
濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程作為全省新舊動能轉(zhuǎn)換交通保障頭號工程，力爭提前半年提前通車。
除此之外，省內(nèi)兩個高速公路建設(shè)集團(tuán)各個建設(shè)項(xiàng)目正在加快施工，明年高速公路將“下餃子”般通車，山東高速集團(tuán)4個項(xiàng)目建成通車，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)2個。
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